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《2018中國物流行業十大新聞》


2014是中國物流行業變革之年,是貨運業轉型升級的重要一年,這一年,國務院印發《物流業中長期發展規劃》,商務部出台推進商貿物流發展係列文件,京東、阿裏兩大電商成功上市,資本推動貨運業變革等熱點新聞一個接一個,為即將過去的一年物流發展抹上了亮麗色彩。

1.國務院印發《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》

  2014年9月12日,國務院印發《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》(以下簡稱《規劃》),提出到2020年,要基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體係。同時,要以著力降低物流成本、提升物流企業規模化集約化水平、加強物流基礎設施網絡建設為發展重點,大力提升物流社會化、專業化水平,進一步加強物流信息化建設,推進物流技術裝備現代化,加強物流標準化建設,推進區域物流協調發展,積極推動國際物流發展,大力發展綠色物流,並提出了12項重點工程。

   入選理由:《規劃》聚焦了物流業的突出問題,尤其是關注了貨運行業發展的許多重大問題,鼓勵通過甩掛運輸、多式聯運等新模式,采用節能降耗的貨運裝備新技術,以及通過貨運業的改革來著力降低物流成本、推動貨運企業規模化和集約化發展。作為國務院通過的物流行業中長期發展規劃,對未來中國貨運業發展具有積極的政策指導意義。

影響力評價: ★★★★★

2. 商務部印發《關於促進商貿物流發展的實施意見》等係列文件

   近年以來,商貿物流成為新聞熱點,商務部在全麵推進共同配送試點工程的基礎上,陸續出台了係列文件,成為2014年物流領域的新聞焦點。如:2014年9月22日,商務部印發《關於促進商貿物流發展的實施意見》。《意見》指出,要努力提高我國商貿物流社會化水平、專業化水平、標準化水平、信息化水平、組織化水平以及國際化水平。2014年6月國家標準委商務部聯合印發《關於加快推進商貿物流標準化工作的意見》,提出了完善商貿物流標準化體係,加快重點商貿物流領域標準製修訂,加強商貿物流標準實施和推廣等方麵的許多重大措施。2014年11月商務部發布的《關於促進中小商貿流通企業健康發展的意見》,強調了以物流為核心,促進中小商貿流通企業發展,推動商貿流通企業轉型升級的指導意見。

   入選理由:商貿物流是物流領域最重要環節,是商貿流通的基礎支撐,也是推進商貿流通業轉型升級的關鍵。尤其是電子商務發展,帶動了商貿物流變革,是商貿物流成為新聞聚焦點,商務部出台的係列文件,對商貿物流發展將起到巨大推動作用,也形成了巨大的新聞熱點。

影響力評價: ★★★★★

3.京東、阿裏上市

  2014年5月22日晚,京東CEO劉強東在美國納斯達克股市敲響了上市鍾。4個月之後,也就是2014年9月19日晚,全世界共同見證了阿裏巴巴集團紐交所掛牌上市的曆程。中國兩大電商巨頭完成上市,這對中國電商快遞行業乃至整個物流業影響巨大。兩位大佬上市帶動了資本湧入物流業,互聯網加資本,勢必引發中國物流業新一輪爆發增長,在上市之後,作為京東核心競爭力的一部分,物流必將獲得更大的發展,阿裏巴巴也通過上市融資大舉投資中國智能物流骨幹網的建設。

   入選理由:阿裏巴巴和京東商城是全社會關注的焦點,這兩家企業的物流發展是焦點中的焦點,物流是京東商城的核心競爭力,劉強東曾公開表示“京東將在未來3年投資100多億加強物流係統建設”。阿裏方麵,物流是其整體商業業態中最大的短板,馬雲如何建設智能物流骨幹網,物流行業都在拭目以待,隨著這兩家企業上市,電子商務物流成為2014年持續升溫的新聞熱點。

影響力評價:★★★★★

4.快運專列陸續開通 鐵路快運網絡初現

  繼今年4月1日推出高鐵快遞、7月1日推出電商特快後,中國鐵路總公司又在7月19日和20日推出兩趟貨運專列——京津冀貨物快運列車和長三角城際捷運貨物列車,目的是在區域市場與公路競爭散貨。9月5日太原鐵路局“三晉貨物快運列車”以太原西站為支點,分南北每日各開行一對,緊接著,9月13日,蘭州鐵路局蘭州東站和迎水橋站分別開出了“西部貨物快運專列”,烏魯木齊鐵路局“環疆貨物快運專列”、武漢鐵路局“九州貨物快運專列”、上海鐵路局“長三角跨局貨物快運列車”等10多個鐵路局貨物快運專列相繼開通,全國鐵路快運網絡初步形成。

   入選理由:鐵路總公司貨運組織改革持續深入影響了中國貨運業結構調整,對優化國家物流體係結構、降低社會物流成本有著重大意義。快運網絡給公路幹線運輸、城際運輸和城市物流配送帶來發展機遇。有利於降低幹線運輸成本,促進共同配送發展,推動行業集約化發展。

影響力評價:★★★★☆

5.跨境電商高速發展 跨境電商物流成為行業熱點

  近年來,伴隨著國內電商的持續爆發增長,跨境電商也如火如荼發展起來。現在,不隻是中國人通過網絡購買外國產品,AG视讯的“雙11購物節”開始成為世界範圍的盛大購物狂歡節。隨著國家對跨境電商政策支持力度的加大,跨境電商也成為我國對外貿易的新增長點。今年以來,廣州、杭州、鄭州、深圳、哈爾濱、長春等地先後獲批“國家跨境電子商務試點城市”,試點城市將通過“規範貿易製度、製定貿易標準、強化在線支付、完善跨境物流、電商出口退稅”等五個方麵給予政策支持。

   入選理由:據商務部統計數據顯示,2013年中國跨境電子商務交易額突破3.1萬億元,到2016年將增至6.5萬億元,年均增速接近30%。蓬勃增長的市場為跨境電商提供了無限的發展空間,跨境電商物流迎來發展契機,物流服務轉型升級勢在必行。

影響力評價:★★★★☆

6.物流4.0中國物流互聯網大幕開啟

   在2014年10月CeMATASIA展會期間,中國倉儲協會副會長、商務部物流專家、中國物流產品網總經理、《物流技術與應用》雜誌社常務副主編王繼祥先生以“物流4.0——中國物流互聯網大幕開啟”為主題,深度解讀了“物流4.0”概念,以及其將產生的深遠影響。

   入選理由:移動互聯網的發展,產業互聯網大潮的推動,雲計算、大數據、物聯網與物流自動化等技術的成熟,正推動著現代物流業走向互聯網化,帶來了物流業的新一輪革命,物流業即將進入物流互聯網時代,也是物流4.0的時代。

影響力評價:★★★★☆

7.工業4.0推動物流智慧化,物流互聯網時代來臨

  今年,李克強總理主持召開國務院常務會議,討論通過了《物流業發展中長期規劃》,提出到2020年基本建立現代物流服務體係,提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平,提高經濟整體運行效率和效益。這裏提出的現代物流發展的四化是中國物流互聯網發展的基礎,是進入物流互聯網大門的鑰匙。

   目前,在電子商務物流係統中,大數據、雲計算、、移動互聯、GPS定位、物聯網技術就已經推廣應用。物流互聯網時代,自動化技術與裝備的發展趨勢是互聯網化,從而給物流技術裝備安裝上大腦,實現智慧物流作業。

   入選理由:基於互聯網的車隊資源與貨運資源對接,基於互聯網基礎上的實體貨運網絡的新模式帶來的效應絕不僅僅是物流效率的提升,更有很多商業模式創新。如:標準化的信息平台與車聯網技術,帶來專線整合O2O新模式;基於互聯網平台整合全國各貨運物流園區的貨運節點,可以帶來對車輛與貨源的優化與整合的O2O新模式;基於互聯網的信息平台整合中小散戶車輛資源,可以形成輕資產的平台型企業。物流互聯網將大幅提高行業集約度,推動行業轉型升級。

影響力評價: ★★★★☆

8.“笨鳥”以無車承運人為紐帶 虎視公路貨運 

  發現:在中國,公路運輸占全部運輸比例為76.2%。那麽,公路貨物運輸車輛的大數據在哪裏?在貨運代理手中。一般來講,每家貨運代理至少與5家汽車貨運公司展開業務合作,每家汽車貨運公司平均有運輸車輛15部。
  推論:中國國際海運網運營10年,有全國各地貨運代理會員10萬家,即存在750萬部車輛大數據的資源。
  商機:如果將貨運代理公司定義為“無車承運人”,通過貨運代理公司就可以“一鍵”形成覆蓋全國的貨物運輸車輛大數據。有了這個大數據,就可以打造車運交易雲平台,為中國公路貨物運輸提供物流解決方案。

   入選理由:中國車運市場,世界最大,成本最高,前景無限。目前為止,尚沒有覆蓋全國的第三方以貨運車輛為主體的物流服務平台。車運“笨鳥”網絡的打造,旨在建設一個以無車承運人為紐帶的中國最大的公路貨運數據交易平台。

影響力評價:★★★★☆

9.“綠色倉儲與配送行動計劃”啟動,新能源車市場興起

  由國家商務部主導,中國倉儲與配送協會組織,中國節能減排協會、中國全國工商聯新能源商會、中國薄膜光伏產業聯盟等聯合實施的“綠色倉儲與配送行動計劃”正式啟動。倉庫屋頂光伏發電、電子商務包裹可循環包裝、綠色物流技術與裝備、綠色配送車輛、建築節能等技術得到全行業關注。

   入選理由:經濟轉型背景下,綠色貨運成為運輸行業和運輸裝備行業的發展重點,通過管理和技術實現低碳、高效運輸是行業乃至社會的焦點。

影響力評價:★★★★☆

10.“一帶一路”國家物流戰略

  “一帶一路”是新一屆領導集團所提出來的新的戰略,是我國的國家物流戰略,是國家有意識地打造陸地物流發展戰略,同時打造海上物流發展戰略,從而形成陸地和海上兩大物流通道,從而實現中國國際貿易的“一體兩翼”的發展戰略——即中國的國際貿易為主體,一翼是“絲綢之路經濟帶”,一翼是“海上絲綢之路”,從而促進我國多種物流體係的形成與發展。

   入選理由:“一帶一路”戰略將構築東中西部聯動發展新模式,通過資源整合的方式抱成團,連成線共同謀求發展;打造連接南北東西的國際大通道;打造貿易投資合作和開放新平台;促進區域間商流、物流、信息流的合作,同時推動國內產業布局優化調整。